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铁路先进事迹材料
1982 年 12 月这一天是他人生里程上的一个心起点， 他接父亲的班被分配到工务段，面对手中的通知书， 真可谓“几多欢喜几多愁” ， 喜的是终于结束了农村生活， 成为一名正式的铁路工人; 愁的是自己矮小瘦弱的身体能否干好养路工作。
当他扛着行李来到工区，当时很不习惯， 以前人们对养路工抱有偏见， 认为养路工是出苦力的， 被人们所轻视， 直到他在工区工作生活了一段时间后， 才对养路工有了深刻的了解和理解， 感受到了他们的平凡和伟大。
作为老铁路的后代， 不能丢脸， 要在平凡的工作中创出一番业绩， 在艰苦的考验中成为强者。
他刻苦学习， 为了早日掌握工作要领， 熟悉作业程序， 他坚持跟着老同志仔细看、 认真学、 默默记， 经过一番努力， 他的业务能力有了显著提高， 并很快掌握了起、拨、 改、 捣的技术， 成了工区的生产骨干， 他把干好本职工作作为自己的人身追求， 先后干过养路工、 巡道工、 班长、 工长， 从不示弱永做强者。
随着铁路的改革， 维修体制的改革， XX 年 3 月份又被调入保养工队任工长， 这就是工长***。
新建的队人员多， 思想不一致， 管辖设备数量多、 型号规格复杂， 针对这一现象，他有针对性的开展思想教育， 时时用全国劳模袁绍根的先进事迹教育工队职工， 用集体的力量帮助人， 用老工人敬业爱岗的精神激励人， 使工队职工形成一个风雨同舟、 荣辱与共的坚强集体。
多年以来， 共同的目标使这里的职工在工作生活中建立了良好的互帮互助、团结协作的氛围， 增强了敬业爱岗的自觉性。
养路工的工作周而复始， 在线路的动态变化中， 从事简单、 重复、 繁重的体力劳动，需要奉献、 需要全身心的投入， 把忍辱负重、 不甘人后、 自加压力、 扎实工作， 作为养路工职业道德重要内涵， 自始至终地贯穿到具体工作中去。
在去年的提速安全标准线建设中， 面临时间紧、 任务重、 标准高、 困难多等诸多挑战， 痛下决心、 实干为先、 背水一战， 顶着烈日炎炎的七月， 骄阳似火的会战的场面， 人山人海， 上千人组成的施工队伍，人头攒动、 一字排开， 挥铣舞镐， 号声连天， 好不热闹， 我们队的职工大多担任技术指导和施工防护工作， 大家站在似火的骄阳下， 酷热难耐， 钢轨旁的温度高达四十多度， 个个汗流浃背， 挥汗如雨， 脸上晒起了皮， 嘴上起了泡， 每天早上六点多上班， 晚上八九点下班， 一天十几个小时不停的跑着、 喊着、 检查着， 下了班回到家， 话也懒得说， 腿跟罐了铅似得迈不动， 连饭都不想吃， 到家就想倒头睡觉。
几十天下来个个变得又黑又瘦， 跟换
了个人似的， 我们工队的女职工有的孩子还小， 白天她们不能按时接送孩子， 晚上又不能陪在孩子的身边， 尤其是整治线路病害时， “天窗” 点有时在大半夜， 晚上上班只好把孩子放到邻居家， 孩子抱着妈妈的腿又哭又闹， 她们的心里像刀割一样难受。
可是到了作业现场， 她们就忘记了一切， 个个巾帼不让须眉， 各就各位、 各负其责又投入到紧张繁忙的工作中。
有一天我们的队长高烧 39 度， 连针都顾不上打， 硬撑着在施工工地上奔忙， 晚上还要组织道岔破底清筛， 大家看着他疲惫的身影和烧红的脸庞， 很是心疼， 只好找来附近乡 村的大夫在大轿车上给他打吊瓶， 等他打完后又到施工现场继续指挥工作， 虽然又苦又累，大家勤勤恳恳、 任劳任怨， 为了尽快建成安全标准线， 多少人带病坚持工作， 多少人没有休过双休日， 不论白天黑夜随叫随到， 他们不计个人得失， 舍小家顾大家， 充分体现了我们养路工人良好的职业素质和道德品质， 以及他们努力拼搏、 顽强进取的奉献精神。
列车提速， 工务是关键， 线路是基础， 作为一名养路工， 维护好设备质量是我们的天职， 在提速施工过程中， 由于时间紧、 任务重， 一度出现了忽视质量、 降低标准的现象，针对这个问题， 工队及时召开质量分析会， 重申无论在什么情况下， 必须执行维修规则; 无论什么样的理由， 都不能简化作业程序。
通过全体职工的共同努力， 使管内设备质量始终处在良好状态。
当看到一列列火车又快又稳在线路上风驰电掣般行驶时; 当看到崭新的护网、 整齐的路肩， 我的眼睛湿润了， 我的心被感动了。
这里面有我们养路工人多少心血和汗水， 有多少鲜为人知、 可歌可泣的动人故事。
为了铁路大提速， 为了建好安全标准线， 他们用自己的实际行动展示了与时俱进的时代风采; 展示了当代养路工人的豪迈情怀。
他们为西部大开发、 铁路跨越式发展做出了积极贡献， 我为我是养路工而感到骄傲、 感到自豪!
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